隨著人們對食品安全和質(zhì)量要求的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)層出不窮，技術(shù)設備不斷更新，服務水平不斷提高。目前，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)形成了一套完整的供應鏈體系，涉及到冷藏、運輸、配送等方面。

節(jié)日的臨近，凍品食材、生鮮水果等消費需求不斷增加，冷鏈物流需求也隨之增加。

冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預測及景氣度

冷鏈物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。著科技的進步和應用，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務質(zhì)量。這將為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來新的動力。

消費需求的持續(xù)回暖，冷鏈物流行業(yè)在2023年展現(xiàn)出穩(wěn)健上揚的態(tài)勢。

政府將進一步加大對冷鏈物流行業(yè)的支持力度，推動行業(yè)健康發(fā)展。例如，制定相關政策、加大資金投入、完善法規(guī)標準等。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。這些技術(shù)的應用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務質(zhì)量。

未來，冷鏈物流行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。一方面，隨著人們對健康食品和新鮮食材的需求不斷增長，冷鏈物流市場將進一步擴大。另一方面，隨著科技的進步和應用，冷鏈物流行業(yè)將迎來技術(shù)升級和模式創(chuàng)新。

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙栏?。時效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。成本與技術(shù)要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。

標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎設施不完備和行業(yè)管理措施落實不到位等問題導致行業(yè)標準化程度較低。自動化程度方面，由于自動化設備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務有鏈條斷裂、流通率低的問題，導致全鏈路的可視化和自動化難以實現(xiàn)。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設規(guī)模的不足，導致難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關鍵所在。目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸

中國物流與采購聯(lián)合會近日公布2023年全年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)。隨著消費需求的不斷回暖，冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

產(chǎn)業(yè)基礎短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎設施建設投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。從需求來看，消費者對品質(zhì)生活，特別是對于生鮮產(chǎn)品的需求量不斷在增加。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專委會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年是支持冷鏈物流發(fā)展的政策集中出臺的一年。政策成效層層傳導，逐步由國家各部委密集發(fā)布規(guī)劃文件轉(zhuǎn)為各級地方政府落實高質(zhì)量發(fā)展和項目落地階段。

航空冷鏈物流需求增加

隨著節(jié)日臨近，鮮花、水果等消費需求不斷增加，帶動了節(jié)前航空冷鏈物流的快速增長。受益于我國產(chǎn)地冷鏈基礎設施體系的不斷完善，更能保證物流時效的航空冷鏈物流增加明顯。

眼下正是云南鮮花大量上市的日子。一大早，昆明斗南花卉市場的大宗鮮花訂單就開始打包，然后運到昆明長水國際機場貨運部。貨運部門的相關負責人告訴記者，臨近春節(jié)，在出港的貨物中，鮮切花的占比超過了四成。

不僅僅是鮮花可以通過航空冷鏈運輸運到新疆，新疆當?shù)氐呐Ｑ蛉庖约磅r果等產(chǎn)品也正在通過航空貨運運往其他地方。在鄂州花湖機場的凌晨，記者看到，一架架滿載著貨物的貨機不斷降落。機場負責人告訴記者，最繁忙的時刻，一小時有接近三十架貨機降落。幾十架貨機運來的幾百噸貨物，一小時左右就在離機坪不遠的轉(zhuǎn)運中心完成了分揀，然后天亮前分別搭乘貨機前往下一個目的地城市。

冷鏈物流市場展望

國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設施群布局建設的大型冷鏈物流基礎設施，是整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的基礎支撐、組織中心和重要平臺。

展望未來，冷鏈物流企業(yè)應將標準化、協(xié)同化、智慧化、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài)。

崔忠付建議，冷鏈物流上下游企業(yè)應強化協(xié)同聯(lián)動，抓住跨境冷鏈發(fā)展機遇，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進來”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提升我國冷鏈物流標準國際化水平，加強冷鏈智慧技術(shù)裝備應用，加大全鏈監(jiān)控系統(tǒng)、智能周轉(zhuǎn)箱、冷鏈無人倉配等創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入，構(gòu)筑冷鏈物流新生態(tài)。