中辦、國辦出臺有效降低全社會物流成本行動(dòng)方案，冷鏈物流發(fā)展提升到新高度

回顧我國（冷鏈）物流降本增效政策歷程，“十一五期間”，冷鏈物流起步；“十二五”期間，物流行業(yè)快速發(fā)展，推進(jìn)大型物流樞紐建設(shè)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重物流降本增效；“十三五”時(shí)期，全面啟動(dòng)全鏈條冷鏈物流體系建設(shè)，首次提出通過鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理、改進(jìn)工藝、節(jié)能節(jié)材等降低成本；“十四五”時(shí)期，聚焦到促進(jìn)物流全鏈條降成本以及推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降成本兩個(gè)方面。其中，2024年11月27日，中共中央辦公廳?國務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動(dòng)方案》，指出要以保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定為基本前提，以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革為主要途徑，處理好調(diào)整結(jié)構(gòu)與深化改革、建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系，促進(jìn)全社會物流資源配置效率最優(yōu)化和效益最大化，提高物流組織化程度和效率，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，加強(qiáng)協(xié)同銜接和要素保障，解決物流發(fā)展不平衡不充分問題，統(tǒng)籌推動(dòng)物流成本實(shí)質(zhì)性下降，有效降低運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)提供有力支撐。降本增效對冷鏈行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展有重要意義。一是，高成本是冷鏈物流降本增效的重要驅(qū)動(dòng)力?。冷鏈物流相對常溫物流成本高出30%到40%左右，加上貨損，高達(dá)55%到60%?。因此，降低成本可以提高冷鏈物流競爭力和普及程度。二是，全程低溫控制高效精準(zhǔn)運(yùn)作能夠有效保證易腐易變質(zhì)產(chǎn)品品質(zhì)，減少損耗和污染，提升產(chǎn)品競爭力，需求方愿意支付冷鏈費(fèi)用。三是，通過優(yōu)化資源配置和物流環(huán)節(jié)、采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施設(shè)備、優(yōu)化人才等措施，可有效提升管理運(yùn)營水平。?

點(diǎn)評：2023年，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.4%，與發(fā)達(dá)國家7%左右水平相比，還有很大差距。方案提出，到2027年，爭取降低至13.5%左右，需要努力的空間很大。因此，通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、自動(dòng)化、新能源等先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)造新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝，不斷升級科學(xué)管理模式，冷鏈物流企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)智能化、高效化和綠色化，提高服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營成本，也可以合理布局冷鏈資源，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高資源利用率，有效降低全社會物流成本。

多項(xiàng)政策聚焦食品安全和流通監(jiān)管，凸顯冷鏈民生屬性

一方面，2024年多項(xiàng)政策聚焦食品安全和流通監(jiān)管；另一方面，7月份油罐車混裝食品油事件掀起了“驚天巨浪”，事關(guān)民眾食品鏈路安全，后續(xù)影響深遠(yuǎn)。冷鏈作為保障鏈路的關(guān)鍵板塊和環(huán)節(jié)，也更加重視流通安全。產(chǎn)業(yè)政策方面，市場監(jiān)管總局等六部門2024年3月18日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)預(yù)制菜食品安全監(jiān)管促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通知》聚焦預(yù)制菜范圍、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，強(qiáng)化食品安全監(jiān)管，促進(jìn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)（生產(chǎn)加工、冷藏冷凍和冷鏈物流等）健康發(fā)展，保障民眾食品安全。2024年9月12日?《國務(wù)院辦公廳關(guān)于踐行大食物觀構(gòu)建多元化食物供給體系的意見》明確提出，堅(jiān)守質(zhì)量安全底線，提升食品全鏈條質(zhì)量安全保障水平，切實(shí)保障“舌尖上的安全”；提升食物加工流通（含冷鏈物流）產(chǎn)業(yè)水平。標(biāo)準(zhǔn)制修訂方面，7月16日，國家衛(wèi)生健康委辦公廳關(guān)于印發(fā)2024年度食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃，其中包含預(yù)制菜。市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）9月3日批準(zhǔn)發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 44917-2024《食用植物油散裝運(yùn)輸衛(wèi)生要求》，并于2025年2月1日正式實(shí)施。市場監(jiān)管方面，國家層面，2024年3月25日市場監(jiān)管總局修訂通過行政規(guī)范性文件《食品經(jīng)營許可審查通則》；地方層面，江蘇、四川、貴州等省份修訂《食品安全條例》；深圳、青島等城市也紛紛發(fā)布關(guān)于食品生產(chǎn)、食品流通、餐飲服務(wù)、食品抽檢安全監(jiān)管工作要點(diǎn)等政策文件。

點(diǎn)評：冷鏈物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品、醫(yī)藥產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠有效延長保質(zhì)期，減少損耗，并確保運(yùn)輸過程中的品質(zhì)和安全性，可以提高人民生活質(zhì)量、做好應(yīng)急儲備、促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展以及保障公共健康。流通安全需要從政策制定與引導(dǎo)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系、增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感和完善監(jiān)管制度等著手，并利用現(xiàn)代技術(shù)手段來提升管理水平。

我國主導(dǎo)首個(gè)國際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，意味著國際影響力將顯著提升

由中國物流與采購聯(lián)合會組織中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國水利電力物資集團(tuán)有限公司等單位制定的《冷鏈物流無接觸配送要求》標(biāo)準(zhǔn)提案于2020年向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織冷鏈物流技術(shù)委員會（ISO/TC 315）正式提出，2021年立項(xiàng)通過并成立WG2無接觸配送工作組；2024年11月，《冷鏈物流無接觸配送要求》（ISO 31511:2024）國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)是由中國提出的在冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)布的首個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的順利發(fā)布，將為全球冷鏈物流無接觸配送服務(wù)提供技術(shù)指導(dǎo)，有助于保障配送物品在運(yùn)送過程中的衛(wèi)生安全，為全球冷鏈物流用戶、配送物品及工作人員提供更加安全的環(huán)境。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商通過無接觸配送方式，將貨物從配送中心配送到收貨人過程中應(yīng)滿足的要求，包括對服務(wù)供應(yīng)商的要求、對冷鏈物流無接觸配送過程中涉及的設(shè)施設(shè)備、操作流程，以及異常情況處理要求等。

點(diǎn)評：中國主導(dǎo)的國際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著中國在冷鏈物流領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和國際影響力得到了顯著提升，對于增強(qiáng)中國在全球冷鏈物流規(guī)則制定中的話語權(quán)具有重要意義。一是中國具備了技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，包括現(xiàn)有實(shí)踐認(rèn)識和未來趨勢的預(yù)見性。二是中國企業(yè)將更容易進(jìn)入國際市場，并可能因此獲得更多的商業(yè)機(jī)會。三是有助于簡化跨境交易流程，減少差異障礙，提高國際貿(mào)易便利性。四是促進(jìn)國際交流，推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

大環(huán)境壓力層層傳導(dǎo)，倒逼冷鏈物流企業(yè)求新求變

冷鏈需求方為了降本增效，尋求自身市場生存盈利空間，一是通過不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，提高市場占有率，例如，混搭產(chǎn)品、大單品/爆品；二是通過減少物流環(huán)節(jié)和降低物流成本，例如，開設(shè)電商平臺、直營店；三是商貿(mào)零售類企業(yè)不斷開辟新模式，簇生冷鏈新模式，例如，無人零售、即時(shí)零售、閃電倉。相應(yīng)地，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生冷鏈新模式新業(yè)態(tài)，例如，一件代發(fā)、BC一體、統(tǒng)倉共配、區(qū)域物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)，按流量計(jì)費(fèi)倉租等。設(shè)施設(shè)備類企業(yè)，為了滿足物流企業(yè)降本增效和綠色低碳等要求，不斷進(jìn)行技術(shù)突破和創(chuàng)新，進(jìn)而促進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的迭代升級。

點(diǎn)評：一方面，冷鏈物流企業(yè)通過提供高品質(zhì)服務(wù)、滿足個(gè)性化需求、倒逼自身實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展、加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同和資源整合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)個(gè)體的可持續(xù)發(fā)展，為需求方提供更加便捷、高效、安全的冷鏈物流服務(wù)。另一方面，冷鏈物流成本透明化，需求方過于壓榨冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，沒有利潤空間，就沒有服務(wù)品質(zhì)，企業(yè)無法可持續(xù)發(fā)展，無法有效推動(dòng)冷鏈上下游生態(tài)圈健康有序發(fā)展。

新消費(fèi)迭代新需求，孕育冷鏈發(fā)展新鏈路

一是新消費(fèi)激發(fā)新需求。消費(fèi)者，尤其是中產(chǎn)階級和年輕一代消費(fèi)者愿意為高品質(zhì)、有機(jī)、無添加等健康食品支付更高的價(jià)格，對全程冷鏈提出更高要求。年輕人喜歡便捷化網(wǎng)上消費(fèi)，銀發(fā)經(jīng)濟(jì)注重健康和品質(zhì)，中間群體更注重高效性和性價(jià)比消費(fèi)渠道。二是冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級孕育新鏈路。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2024年9月，新簽約、啟動(dòng)施工及在建的大規(guī)模冷庫項(xiàng)目超過了70項(xiàng)，大多集中于預(yù)制菜/食品產(chǎn)業(yè)園、冷鏈物流園區(qū)、食品加工配送中心、中央廚房、冷鏈供應(yīng)鏈樞紐和多溫區(qū)冷庫群等業(yè)態(tài)，其中預(yù)制菜（食品）產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目最多，占比超1/3。三是商流新需求導(dǎo)致冷鏈迭代升級。餐飲類深耕二三線市場，搶占四五線城市要求冷鏈倉配下沉；生鮮電商、直播帶貨、新零售等激增了C端消費(fèi)；餐飲冷/熱配送、特殊人群專用冷鏈產(chǎn)品等簇生定制化配送；“最后一公里”即時(shí)配新趨勢；上下游企業(yè)抱團(tuán)出海新需求。四是AI、人工智能、數(shù)字科技等新技術(shù)疊加綠色低碳可持續(xù)發(fā)展新要求將加速驅(qū)動(dòng)冷鏈新需求。

點(diǎn)評：新需求將重構(gòu)冷鏈物流模式和業(yè)態(tài)，新興挑戰(zhàn)者正在悄然出現(xiàn)，江湖格局也在被重構(gòu)。一方面，2024年，冷庫出租價(jià)格下降約15%，運(yùn)價(jià)下降約10%；有核心競爭力或轉(zhuǎn)型意識弱的部分企業(yè)只能維持正常運(yùn)營，處于零利潤或微利狀態(tài)，繼續(xù)內(nèi)卷，甚至悄然退場。另一方面，大多數(shù)企業(yè)通過換帥、換賽道、調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)、融資收購等，主動(dòng)求變?nèi)谌胄掳l(fā)展格局。

產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不斷深化，行業(yè)進(jìn)入生態(tài)化發(fā)展時(shí)代

冷鏈物流作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，已深入融合到我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、加工、貯藏運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)前的全流通各環(huán)節(jié)；其上下游是多層次、網(wǎng)鏈狀圈層聯(lián)合體，是協(xié)調(diào)合作、協(xié)作分工及協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)化集成體系。新時(shí)期，企業(yè)在競合中前行，一方面，冷鏈需求方拓展物流板塊提高自身供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定性，另一方面，冷鏈物流企業(yè)向前延伸生產(chǎn)端向后拓展服務(wù)端提高冷鏈一體化服務(wù)能力。例如，2024年7月22日，華鼎冷鏈科技被鍋圈實(shí)業(yè)全資收購，將進(jìn)一步強(qiáng)化鍋圈食匯的供應(yīng)鏈能力、解決最后一公里配送難題、保證縣鄉(xiāng)門店貨品供應(yīng)、推動(dòng)鍋圈食匯業(yè)務(wù)擴(kuò)張和國際化戰(zhàn)略、提升品牌影響力，將為萬店鍋圈進(jìn)一步擴(kuò)張?zhí)峁坝仓巍薄？煨刑煜略趯I(yè)提供多溫倉配、定制端到端流通的基礎(chǔ)上，自建生鮮加工中心，延伸提供來料加工、備貨加工、定制加工OEM、ODM代工等業(yè)務(wù)。

點(diǎn)評：冷鏈生態(tài)圈協(xié)同發(fā)展步入黃金期，不僅是技術(shù)進(jìn)步和市場需求驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，也是政策支持和企業(yè)創(chuàng)新共同努力的成果。各環(huán)節(jié)各主體間橫向加強(qiáng)競合、縱向加深融合，通過抱團(tuán)發(fā)展，協(xié)同共贏，優(yōu)化升級冷鏈供應(yīng)鏈體系，有效實(shí)現(xiàn)降本增效。未來，隨著數(shù)字化、金融化、生態(tài)化、國際化和綠色化等趨勢的進(jìn)一步深化，冷鏈供應(yīng)鏈管理將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，助力提升我國的全球經(jīng)濟(jì)綜合競爭力。

國內(nèi)由增量發(fā)展進(jìn)入存量發(fā)展，冷鏈出海在行動(dòng)

國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌龈偁幖ち?，已進(jìn)入存量發(fā)展階段，市場上超過80%的冷鏈物流企業(yè)仍在爭奪有限的存量市場，利潤率下降。為了尋求第二增長曲線，一方面，企業(yè)需要更加注重服務(wù)質(zhì)量、成本控制和技術(shù)升級，通過差異化競爭來獲取市場份額。另一方面，積極尋求海外新增量市場。冷鏈上游端，餐飲企業(yè)以布局原料直采基地、連鎖店等形式拓展海外市場；食品生產(chǎn)、零售企業(yè)通過經(jīng)銷商及貿(mào)易商、并購當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)基地等進(jìn)行海外擴(kuò)張。2024年，中游冷鏈物流企業(yè)通過收購、合資共建、加盟、自建、協(xié)同上游供貨商等形式尋求海外新增量。例如，瑞云積極布局中國往返東南亞六國專線和內(nèi)地與港澳直通車，為生鮮進(jìn)出口提供泰國倉配、中國香港倉配服務(wù)，致力于打造科技領(lǐng)先的全球冷鏈物流綜合服務(wù)平臺；鮮生活冷鏈與新加坡頭部物流企業(yè)正式簽署了股權(quán)合作協(xié)議，將冷鏈供應(yīng)鏈服務(wù)延伸至新加坡。下游端，冷庫、冷藏車、配套等設(shè)施設(shè)備類企業(yè)通過海外建廠、代理經(jīng)銷商等實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品出?！焙汀爸圃斐龊！?，不斷打響“中國制造”影響力。

點(diǎn)評：中國冷鏈企業(yè)上下游生態(tài)圈抱團(tuán)出海是企業(yè)在國際市場競爭中尋求更大發(fā)展空間的重要戰(zhàn)略。通過政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)輸出、市場多元化、本地化經(jīng)營、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和品牌建設(shè)等，中國企業(yè)不僅可以有更多的國際市場機(jī)遇，可以增強(qiáng)我國供應(yīng)鏈的韌性與安全，還可以為全球冷鏈行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

政策與市場雙驅(qū)動(dòng)，冷鏈新能源發(fā)展迎來加速度

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2024年前三季度新能源冷藏車銷量爆發(fā)增長，為9257輛，占冷藏車總銷量的22.4%，同比增長230.96%。其中，純電動(dòng)冷藏車位居首位，銷量6582輛，占15.91%，同比上升276.76%；燃料電池冷藏車銷量為1056輛，同比增長142.76%；甲醇混合動(dòng)力冷藏車銷量為499輛，同比增長近23倍，柴油混合動(dòng)力冷藏車銷量為487輛，同比增長68.51%；天然氣冷藏車銷量為408輛，同比增長229.03%。其暴增的主要原因有新能源車補(bǔ)貼，氫能源試點(diǎn)，路權(quán)優(yōu)勢，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等。一是補(bǔ)貼方面，2024年7月31日《交通運(yùn)輸部 財(cái)政部關(guān)于實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》明確，對僅新購新能源城市冷鏈配送貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元/輛。二是，首批國家碳達(dá)峰試點(diǎn)區(qū)域名單顯示，15個(gè)省共35個(gè)試點(diǎn)，其中超七成已出臺試點(diǎn)實(shí)施方案，提出氫能領(lǐng)域目標(biāo)和任務(wù)，將布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)加氫站點(diǎn)建設(shè)等內(nèi)容成為氫能在交通領(lǐng)域發(fā)展的前置條件。三是，路權(quán)新規(guī)方面，2024年10月31日，北京市交通委、市公安局交管局、市商務(wù)局、市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于本市五環(huán)路內(nèi)新能源物流配送車輛優(yōu)先通行的通告》，對保障五環(huán)路內(nèi)晝運(yùn)必要物資運(yùn)輸、符合相關(guān)要求的本市新能源貨車，發(fā)放新能源貨車晝運(yùn)通行證（以下簡稱“通行證”），在全市未設(shè)置貨車晝夜禁行標(biāo)志的道路，在除早晚高峰（7-9時(shí)、16-19時(shí)）以外的時(shí)段給予通行便利。四是，基礎(chǔ)設(shè)施方面，2024年一號文件提出推進(jìn)農(nóng)村電網(wǎng)鞏固提升工程。推動(dòng)農(nóng)村分布式新能源發(fā)展，加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。國家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》提出，力爭到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本要求。

點(diǎn)評：新能源冷藏車在冷鏈物流領(lǐng)域的逆勢突圍，不僅符合國家綠色發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也滿足了市場對高效、環(huán)保運(yùn)輸方式的需求。隨著技術(shù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施完善、政策支持市場需求，新能源冷藏車有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)更快速的發(fā)展，成為冷鏈物流行業(yè)的重要增長點(diǎn)。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需克服續(xù)航里程、初期投入和市場認(rèn)知等方面的挑戰(zhàn)。

ESG正成為企業(yè)發(fā)展“新名片”，可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)

在冷鏈物流領(lǐng)域，ESG不僅是一種社會責(zé)任，而且已成為部分客戶遴選合作供應(yīng)商的必要條件。相較于全球TOP10企業(yè)中90%已進(jìn)行ESG實(shí)踐，例如，全球知名冷鏈巨頭美冷（Americold）在倉庫接收和配送食品時(shí),會收集、記錄和驗(yàn)證產(chǎn)品溫度，其2023年ESG報(bào)告中披露，美冷在全球199個(gè)項(xiàng)目中使用了基于氨的制冷劑系統(tǒng)。Lineage2023年ESG報(bào)告中指出，“大約有90％是使用氨制冷劑，其全球變暖潛能值（GWP）為0。中國冷鏈行業(yè)的ESG體系實(shí)踐，真正的實(shí)踐也是局限于部分頭部企業(yè)的部分環(huán)節(jié)。2024年4月22日，萬緯物流發(fā)布首份《環(huán)境、社會及管治報(bào)告》確立六大可持續(xù)發(fā)展方向：鏈接信任、綠色、共贏、責(zé)任、人才和社會，在節(jié)能減排、綠色運(yùn)營、技術(shù)創(chuàng)新、社會責(zé)任等方面取得了顯著成就。5月31日，榮慶物流發(fā)布了首份ESG報(bào)告，公布關(guān)鍵績效表，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，制定2030年溫室氣體減排計(jì)劃。10月21日，開利發(fā)布《2024年可持續(xù)發(fā)展與影響力報(bào)告》，承諾2030年，開利產(chǎn)品幫助客戶減少超過10億噸溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營，能源強(qiáng)度降低10%；2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的溫室氣體凈零排放。此外，中物聯(lián)冷鏈委ESG工作組正式成立，并發(fā)布《中國冷鏈物流企業(yè)推進(jìn)ESG工作管理倡議書》，將為冷鏈物流行業(yè)的ESG發(fā)展注入新的動(dòng)力。

點(diǎn)評：國內(nèi)冷鏈企業(yè)ESG實(shí)踐困難重重。第一，政府、社會、企業(yè)運(yùn)行層面等都應(yīng)以開放的發(fā)展的視角去看待ESG實(shí)踐。例如，氨成為諸多事故“背鍋俠”，殊不知在國際和國內(nèi)專家學(xué)者都認(rèn)為“氨亦可安”。第二，行業(yè)日益內(nèi)卷，上游需求方卷價(jià)格、卷原材料及人工成本，首先會波及冷鏈領(lǐng)域。愿意支付冷鏈物流費(fèi)用是一壓再壓。第三，ESG評價(jià)體系實(shí)踐，自上而下重視度不夠。多是大企業(yè)尤其是上市公司，對外信息披露時(shí)的內(nèi)容，而中小企業(yè)還沒有自覺自發(fā)去認(rèn)真踐行。第四，冷鏈ESG實(shí)踐需要頭部企業(yè)帶動(dòng)，上下游各類型企業(yè)深入?yún)⑴c其中，共同探索冷鏈ESG實(shí)踐新未來。

產(chǎn)教融合和科教匯融雙驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)人才培養(yǎng)創(chuàng)新發(fā)展

過去二十年，冷鏈物流從出道到出圈，隨著產(chǎn)地預(yù)冷，原材料保鮮，預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)，食品加工，生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購、直播帶貨、即時(shí)零售等渠道的不斷升級，生產(chǎn)性冷鏈服務(wù)市場需求急速增長，不斷簇生冷鏈物流新場景新業(yè)態(tài)新模式新賽道。與此同時(shí)，冷鏈人才缺口極大，無法有效匹配行業(yè)急速發(fā)展新需求，亟需從產(chǎn)教融合和科教匯融兩方面著手，加強(qiáng)冷鏈物流從產(chǎn)地端到銷地端的科學(xué)研究、學(xué)科教育及產(chǎn)業(yè)適配三方協(xié)同發(fā)展，做好冷鏈采購與供應(yīng)鏈管理、冷鏈運(yùn)營、冷庫管理、冷鏈運(yùn)輸、質(zhì)量控制、物流信息管理及流程優(yōu)化等全方位人才培養(yǎng)。此外，借鑒其他行業(yè)產(chǎn)學(xué)研方面優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和模式強(qiáng)化人才培養(yǎng)和職業(yè)提升，例如，“校—協(xié)—園—企”聯(lián)合共建現(xiàn)代人才培養(yǎng)中心、“崗—課—賽—證”融通培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才等形式。

點(diǎn)評：人才是推動(dòng)冷鏈行業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，產(chǎn)教融合和科教匯融是培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要途徑。通過不斷創(chuàng)新科研成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學(xué)研合作、校企合作、實(shí)踐教學(xué)、定制課程、國內(nèi)外聯(lián)合培養(yǎng)等模式，可以有效解決人才短缺問題，尤其是具備冷鏈物流技術(shù)和管理能力的復(fù)合型人才，提升行業(yè)人力資源水平。